Gel laranja · Balde 20 L e tambor 200 L
DGB SEAL OTR HD
Equipamentos OTR e máquinas pesadas em operação extrema: caminhão fora de estrada, pá carregadeira, motoniveladora.
até 52 mm*14 mm em 12 lonas; mais em pneus robustos
Cotar no WhatsApp Selante para pneus sem câmara · DGB SEALContra o desgaste,
agora também
no pneu
DGB SEAL é um gel selante de ação física para pneus sem câmara de mineração, obra, pick-ups e rodoviário. Aplicado uma única vez na montagem, veda furos na banda de rodagem no instante em que acontecem e segura a pressão de trabalho até a desmontagem.
100%pronto para
elétricos
elétricos
52 mmfuro vedado na linha OTR HD*
+35%de vida útil com calibragem estável*
0reposições durante a vida da montagem
Quem somos
A força contra o desgaste, agora no pneu da sua frota
A DA GAMA BRASIL nasceu na Austrália em 1999 e atua no Brasil desde 2012 com soluções customizadas contra abrasão, impacto, erosão, cavitação e calor.
Fale com a Da Gama
27+anos de
experiência em desgaste
experiência em desgaste
Presença nacional, com especialistas alocados no Sudeste, Sul, Centro-Oeste, Norte e Nordeste. Mais de 200 clientes e 300 projetos entregues.
A linha DGB SEAL leva a mesma lógica da Da Gama para o conjunto roda e pneu: tratar o desgaste e o furo antes que virem parada de máquina. Quatro compostos de alta granulação, com fibra de aramida, cerâmica, polímeros sólidos e borracha, sem colas e adesivos, dosados para a severidade de cada operação.
Fábrica em Sabará, MGDistrito Industrial Nossa Senhora de Fátima. Distribuição exclusiva sob licença.
Filial no ParáParauapebas, Parque dos Carajás, perto da operação de mina.
Testado em laboratório e campoFadiga, corrosão, elasticidade e habilidade de vedação.
100% pronto para elétricosAção física, sem interferência em sensores TPMS.
Setores atendidosOnde o desgaste e o furo custam mais caro.
- Mineração
- Papel e celulose
- Construção pesada
- Linha amarela
- Transporte rodoviário
- Ônibus e passageiros
- Coleta urbana
- Siderurgia
Os compostos
Quatro selantes para pneus. Um para cada severidade.
Mesma base de gel aquoso. O que muda é o fator de proteção e a dosagem para a operação.
Calcular volumeGel castanho-amarelado · 20 L e 200 L
DGB SEAL LA HD
Linha amarela em obra: retroescavadeira, pá carregadeira e mini carregadeira em pátio com entulho, vergalhão e pedra.
até 14 mm*em pneus de 12 lonas
Cotar no WhatsApp 
Gel azul · 20 L e 200 L
DGB SEAL PKP
Pick-ups de apoio em mineração e canteiro, com velocidade controlada. Compatível com sensores TPMS.
até 12 mm*conforme lonagem do pneu
Cotar no WhatsApp Gel marrom · Balde 20 L
DGB SEAL ROD
Rodoviário sem câmara: caminhão de carga, ônibus urbano e rodoviário, coleta e usinas. Compatível com recapagem.
até 14 mm*em pneus de 14 lonas
Cotar no WhatsApp * A capacidade de vedação é proporcional à estrutura, tipo, qualidade e lonagem do pneu. Operações de severidade diferente podem exigir ajuste de dosagem: solicite o boletim técnico. Validade indeterminada; armazenar entre 5 °C e 40 °C.
Por que blindar
Ação física, sem cola: o furo fecha de dentro para fora
Quando um objeto perfura a banda de rodagem, o ar que escapa arrasta o gel para o canal do furo. As fibras de aramida ancoram na estrutura das lonas e os polímeros reconstroem o furo com a rotação do pneu. Sem tempo de cura, sem ativação, sem tirar a máquina do turno.
Calibragem que duraA camada de gel bloqueia a porosidade da borracha, a válvula e a interface talão-aro. O pneu comum perde a pressão ideal em 10 a 15 dias.
Carcaça até 30 °C mais friaPneu calibrado flexiona menos e aquece menos. Menos calor é menos envelhecimento da borracha e mais reformas aceitas.
−30 °Cna temperatura da carcaça em operação
10–15dias é quanto um pneu sem blindagem fica calibrado
5 mmde sulco mínimo para aplicar; abaixo do TWI é troca
+40%de dose em operação severa ou urgência
Pronto para tirar o furo da lista de paradas?
Informe a operação, as medidas e a quantidade de pneus. A equipe técnica devolve o composto indicado, a dosagem por medida e o volume total em baldes.
Serviços
Do boletim técnico à borracharia da sua operação
A blindagem só entrega resultado com composto certo, dose certa e aplicação certa. A Da Gama acompanha as três etapas.
Especificação e dosagem
Escolha do composto pela severidade, cálculo de volume por medida de pneu e ajuste para operação severa, furos acima do ombro ou baixa velocidade.
Treinamento da equipe
Trilha de formação para representantes, parceiros e borracharia: aulas em vídeo, prova por aula e acompanhamento da evolução de cada pessoa.
Suporte técnico em campo
Orientação na montagem, avaliação de carcaça após furo, ajuste de nivelamento para ombro e flanco e boletim técnico por operação.
Como funciona
Três momentos entre o furo e a máquina seguir o turno
Mais de 90% dos furos acontecem na banda de rodagem, exatamente onde a camada de gel está. Lateral, quina e ombro ficam fora da dose padrão. Corte, rasgo e arrombamento não são caso de selante: sem carcaça íntegra não há onde ancorar o plug.
01
Avalie e dose
Sulco mínimo de 5 mm, carcaça íntegra, roda e freio em ordem. Calcule o volume pela medida em polegadas e some 40% em operação severa.
02
Despeje na montagem
Sem agitar, sem diluir, sem aditivo. Com o pneu semifechado, despeje com jarro graduado afastando a lateral com uma espátula.
03
Gire e volte ao turno
Monte, calibre, rode alguns metros devagar para distribuir o gel e ajuste à pressão de trabalho. Não quique o conjunto no chão.
Segmentos
Onde o pneu furado custa mais caro
Cada operação tem um composto dosado para a sua severidade. Escolha pelo equipamento.
Indicar pelo WhatsApp
Mineração e OTRCaminhão fora de estrada, pá carregadeira, motoniveladora. Disponibilidade física é o KPI. DGB SEAL OTR HD, até 52 mm*.
Linha amarela e obraRetro, pá e mini carregadeira. DGB SEAL LA HD, até 14 mm*.
Pick-ups de apoioFrota leve de mina, velocidade controlada. DGB SEAL PKP, até 12 mm*.
Rodoviário, carga e ônibusCaminhão, ônibus urbano e rodoviário, coleta, refrigerado e usinas. DGB SEAL ROD, até 14 mm*.
O que a frota ganha
Números que a calibragem estável entrega
Referências da ficha técnica e da literatura de fabricantes de pneus. Resultados dependem de pneu, operação e dosagem.
+25 a 35%de quilometragem
Pneu murcho flexiona além do projeto, aquece e desgasta o ombro. Fabricantes de pneus relacionam calibragem correta a até 35% mais vida útil. Em 80.000 km, são 20.000 a 28.000 km a mais.
Ficha técnica · literatura de fabricantesmesesde calibragem
Sem blindagem, a pressão ideal dura 10 a 15 dias. Com a camada de gel bloqueando a porosidade, o pneu segue calibrado por semanas ou meses, até a desmontagem.
Ficha técnica · manual de aplicaçãoaté 8%de combustível
Resistência ao rolamento cai com a pressão correta. Fabricantes de pneus associam calibragem estável a economia de até 8% de diesel em rodoviário de carga.
Literatura de fabricantes de pneus1 aplicaçãopor montagem
Sem reposição, sem reaplicação e sem validade. Compatível com recapagem: o gel é solúvel em água e sai na lavagem da desmontagem, sem reparos vulcanizados na carcaça.
Rótulo e ficha técnica(31) 98457-6481Suporte técnico no WhatsApp
Calculadora
Volume mínimo pela fórmula do rótulo
Altura total vezes largura, em polegadas, dividido por 5, dá o número de doses de 30 ml.
Volume por pneu
3,4litros
- Medida usada
- 48,0 × 12,0 pol
- Doses de 30 ml
- 115
- Total para 6 pneus
- 20,4 L
- Baldes de 20 L
- 2
- Composto
- DGB SEAL ROD
Estimativa pela fórmula do rótulo (doses × 29,5 ml). Confirme a dosagem para a sua medida e severidade com o suporte técnico antes de aplicar. Volume insuficiente ou composto inadequado reduz ou anula a vedação.
Orçar este volume no WhatsApp
Área do parceiro
Formação DGB SEAL para quem vende e para quem aplica
Representantes, parceiros de negócio e equipe acessam a trilha: aulas em vídeo, prova ao final de cada aula e acompanhamento da evolução de cada pessoa. Com 70% ou mais, a próxima aula é liberada. Abaixo disso, a aula fica aberta para rever e a prova pode ser refeita.
O painel de cada usuário mostra o próprio progresso. O administrador vê a evolução de cada representante e funcionário, por módulo e por aula.
Solicitar acesso Área em implantação. O acesso é liberado pela DA GAMA BRASIL.
Módulo 1 · Fundamentos da blindagemExemplo
✓Aula 1 · Como o furo acontece e como o gel vedaProva 90%
✓Aula 2 · Calibragem, calor e vida útilProva 80%
3Aula 3 · Dosagem por medida de pneuProva pendente
4Aula 4 · Aplicação na montagemLibera com 70%
5Aula 5 · Garantia e objeçõesBloqueada
2 de 5 aulas concluídas · média 85%
Perguntas frequentes
?
O que a borracharia e o comprador perguntam primeiro
Respostas baseadas no rótulo e na ficha técnica de cada composto. Para o seu caso, fale com o suporte técnico.
?O selante desbalanceia a roda?
Não, na dose indicada. Com a rotação o gel se distribui de forma uniforme pela parede interna. Excesso de produto, acima da dose, é o que pode gerar desbalanceamento. Por isso a dose é calculada pela medida do pneu.
Precisa reaplicar ou tem validade?
Não. A aplicação é única e acompanha toda a vida útil da montagem. O produto não vence: validade indeterminada, com armazenamento entre 5 °C e 40 °C, ao abrigo do sol e do calor.
Funciona em pneu com câmara de ar ou com água?
A linha DGB SEAL é projetada para pneu sem câmara, calibrado exclusivamente com ar. Não aplique em pneu lastreado com água nem em pneu com câmara convencional.
E se o furo for maior que o fator de proteção?
O fator de proteção (12, 14 ou 52 mm) é o limite esperado para um pneu íntegro da lonagem indicada. Furo maior, corte ou arrombamento compromete a estrutura: sem carcaça para ancorar o plug não há vedação, e o pneu precisa de reparo ou troca. Nesses casos, acione o suporte técnico.
Posso aplicar em pneu que já está furado?
Sim. O composto recupera pneus já furados e porosidades de reforma, desde que a carcaça esteja íntegra. Retire o objeto, posicione o furo para baixo e rode para que o gel penetre e feche o canal.
Danifica o sensor TPMS, o aro ou a roda de liga?
Não. O gel é à base de água, sem colas e adesivos nocivos ao conjunto roda e pneu, e não ataca sensores de pressão. Os compostos foram avaliados em corrosão.
O pneu blindado aceita recapagem?
Sim. O gel é altamente solúvel em água e sai na lavagem da desmontagem. A carcaça chega à reformadora com menos ciclos de calor e sem reparos vulcanizados, o que favorece a reforma.
Selante, selador, vacina ou líquido antifuro: qual a diferença?
São nomes populares para o mesmo tipo de produto: um composto aplicado dentro do pneu sem câmara que veda furos na banda de rodagem. O DGB SEAL é um selante em gel de ação física: quando o pneu fura, o ar que escapa arrasta fibras e polímeros do gel até o furo, que fecha por dentro, sem cola e sem reação química. Por isso não endurece, não precisa reaplicar e sai na lavagem da desmontagem.
Quanto produto vai em cada pneu?
Depende da medida: altura total em polegadas vezes largura, dividido por 5, dá o número de doses de 30 ml. Use a calculadora desta página e confirme com o suporte técnico, que ajusta a dose pela severidade da operação.
Serve para veículo elétrico?
Sim. Os quatro compostos são indicados no rótulo como 100% prontos para veículos elétricos: o gel é de ação física, sem colas e adesivos, e não interfere em sensores de pressão nem no balanceamento quando aplicado na dose correta.
O produto é perigoso para o aplicador?
É um gel em solução aquosa, lavável e não classificado como perigoso para transporte. Lave as mãos após o manuseio; em contato com olhos ou boca, lave com água. A ingestão em grande quantidade pode ser fatal: mantenha fora do alcance de crianças e animais. A FDS de cada composto está disponível sob pedido.
A blindagem anula a garantia do fabricante do pneu?
O composto respeita os critérios dos fabricantes de pneus: age só na banda de rodagem, não contém adesivos e sai na lavagem. Documentação técnica pode ser fornecida ao seu fornecedor de pneus mediante solicitação.
Conteúdo técnico
Para quem decide por custo por hora, não por preço de balde
Artigos curtos sobre desgaste, calibragem e pneu furado nas operações que a Da Gama atende.
Quanto custa a hora parada por pneu furado na frente de lavra
Como montar a conta com hora-máquina, resgate em campo, reparo e pneus perdidos por fissura de talão.
Em breve
Selante e recapagem: a carcaça é o ativo, não o pneu
Por que cada vulcanização reduz a chance de reforma e como a calibragem estável protege o valor residual.
Em breve
O furo raramente custa uma máquina. Custa a sequência.
A pá parada deixa o caminhão sem carregar: brita de aresta viva, vergalhão e caco de concreto no pátio.
Em breve
Contato
Peça seu orçamento com a dosagem por medida
Informe a operação, as medidas e a quantidade de pneus. Retornamos com o composto indicado, a dose e o total em baldes.
Suporte técnico(31) 98457-6481 · WhatsApp
Comercial(31) 99523-6574 · WhatsApp
E-mailcontato@dgbseal.com.br
FábricaRua Hipólito Sérgio Ferreira, 135, Sabará, MG
